A motor elindul és azonnal megáll: az okok
Valószínűleg nincs egy hazai tulajdonosautó, amely soha nem lenne olyan helyzetben, amikor a kocsija motorja nem volt hajlandó elindulni. Hasonló probléma ismeretes a külföldi autók vezetői számára, de autóink sokkal gyakrabban szenvednek ez a "betegség".
Gyakran ez történik az autó elindul és azonnal megáll. Ennek sok oka lehet. Róluk beszélünk ebben a cikkben a "VAZ-2109" autó karburátoros és injektoros motorjain.
Minden, amit el kell indítania a motort
A benzin elindítása és stabil működéseA hatalom egységet, függetlenül az áramellátó rendszertől, csak két dolgot vesz igénybe: egy jó időszerű szikrázás a hengerekben és az üzemanyag-keverék áramlása az égetőkamrába. E komponensek legalább egyikének hiányában hiába próbálják elindítani a motort.
Mivel sokkal könnyebb a gyújtási rendszer előzetes ellenőrzése, mint a tápegységek, a diagnózis ezzel kezdődik.
Ellenőrizze a szikra jelenlétét és állapotát
Határozza meg, hogy feszültség van-e a gyertyákongyújtás, egyszerű. Elég, ha viszont egyikük csatlakozik a megfelelő központi elektróda nagyfeszültségű vezeték, hogy biztosítsa a kapcsolatot „szoknyát” a „tömeg” az autó, hogy a gyújtás és az önindító. Ha a gyújtógyertya elektróda szikra egy állandó kék vagy kék-fehér, a gyújtással rendben. Természetesen nem lesz szükség felesleges ellenőrizni az összes gyertyát ugyanúgy. Az a tény, hogy nagyon gyakran az oka, hogy az autó Elindul és azonnal megáll, egy vagy több gyertya meghibásodása.
Ha minden gyertyán szikra van, figyeljenszíne és mérete. Ha sárga vagy piros, és mérete aránytalanul kicsi az interelektródos réshez képest, ez lehet az oka annak is, hogy az autó elindul és azonnal megáll.
Ilyen probléma megoldódik a nem működő gyertyák cseréjével. A vásárláskor ne felejtse el betartani a gyártó követelményeit a fűtési szám és a rés tekintetében.
Nagyfeszültségű vezetékek diagnosztizálása
Ha megállapította, hogy a gyújtógyertyák rendben vannak, és a "VAZ-2109 "azonnal elindul és leáll, mint korábban, érdemes nagyfeszültséget ellenőriznivezetékek. Az állandó magas feszültségű terhelések miatt gyakran meghibásodnak. A vezetékek meghibásodása sérti a vezeték vagy a szigetelés integritását. Az első esetben egyáltalán nem áramlik a villany a gyertyához, aminek következtében a szikra eltűnik. Ha a szigetelés károsodik, a vezetőképes mag és a kocsi "tömege" közötti meghibásodás következik be, azaz a villamos energia egy része egyszerűen eltűnik. Emiatt a szikra elveszíti az energiát, és gyakran a tüzelőanyag-keverék meggyulladásának képességét.
A nagyfeszültségű huzalokat ugyanazzal ellenőrizzüka gyertyák. Ezenkívül a mérés a vezető ellenállási értéke. A vezetékek típusától és modelljétől függően 0,4-0,9 k 0.9 lehet.
A gyújtórendszer további ellenőrzésének célszerűsége
Ellenőrizte a gyertyákat és a nagyfeszültségű vezetékeket, helyettesítette a hibás elemeket, de a „kilenc” -et, mint korábban, Elindul és azonnal megáll? Érzékelje, hogy ellenőrizze a gyújtótekercset és a kapcsolótsz. Ezek a gyújtóelemek általában működnek vagy nem működnek. Más szavakkal, ha az összes palackban állandó a szikra, az oka az üzemanyagrendszerben kell keresni.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer érzékelői
Amikor a motorod A VAZ (befecskendező) azonnal elindul és leáll, de a gyújtással minden rendben van, az elsőaz üzletben figyeljen a műszerfalra. A tápegység minden problémáját az elektronikus vezérlőegység rögzíti, amelyről a vezető ellenőrzi a CHECK jelzőlámpa segítségével. Ebben az esetben kívánatos, hogy azonnal tesztelje a készüléket, és a hibakód alapján határozza meg a meghibásodást. De ha ez nem lehetséges, ellenőrizze a tömegáramlás-érzékelőt (DFID) és a szabályozót üresjárat (IAC).
Gyakran a hibás DMRV vezet ahhoz a tényhez, hogy a „kilenc” injekció Elindul és azonnal megáll. Ez az érzékelő határozza meg a levegő mennyiségéta csatornán keresztül a szívócsatornába. Adatai alapján az elektronikus vezérlőegység szabályozza az üzemanyag-keverék koncentrációját. A légtömegáramlás érzékelő legkisebb hibája hibás kialakulásához vezet. Ennek eredményeként növekszik az üzemanyag-fogyasztás, a lebegő alapjárati fordulatszám, a motor indításával kapcsolatos problémák.
Nos, és nem is beszélve a szabályozóról (érzékelőről)alapjáraton. Ő az, aki megkapja az elektronikus vezérlőegység jelét az éghető keverék szükséges levegőmennyiségéről, és mechanikusan növeli vagy csökkenti a térfogatot. A szabályozó közvetlenül bekapcsolja a motort és annak munkáját a bemelegítési fázis alatt, alapjárati üzemmódban. Tehát ha az autó Elindul és azonnal megállne felejtsd el ellenőrizni és IAC-t.
DFID ellenőrzés
A légáram-érzékelő diagnosztizálásaszükségünk lesz egy automatikus tesztelőre vagy multiméterre. A DFID a szűrőtől a szívócsatornához vezető légcsatornán helyezkedik el. Az indításhoz indítsa el a motort és melegítse fel az üzemi hőmérsékletre. Figyeljen a lendületére.
Ellenőrizze az IAC-t
A szabályozó üresjárati használatának ellenőrzésemultiméter be van kapcsolva ohmmérő üzemmódban. A diagnózis megkezdése előtt az IAC-t le kell választani a fedélzeti áramkörről. Először is megmérjük az ellenállást az A és B csapok között, C és D után. Ezután mérjük az A és C, B és D ellenállásokat. Itt a végtelenségre kell törekednie. Ha a vizsgálati eredmények eltérnek az adott értékektől, a szabályozó hibás, és valószínűleg az, aki bűnös az autójában Elindítja és azonnal eláll. ok Az IAC kimenete vagy az egyik tekercs törése vagy a vezető kúp tű kopása lehet. Mindenesetre jobb helyettesíteni.
A karburátor esetleges meghibásodása
És most beszéljünk az indítással kapcsolatos problémákrólkarburátor motorok "kilenc". Nincsenek olyan érzékelők, amelyek befolyásolják az energiaellátó rendszer működését, de ez nem jelenti azt, hogy kevesebb probléma van velük. Ha biztos benne, hogy a gyújtási rendszer karbantarthatósága, de az autója indítsa el és azonnal állítsa le a karburátort emiatt. Inkább az egyik munkadarabja felelős a motor üresjáratáért.
Javasoljuk, hogy a tesztet az üresjárati mágnesszelep segítségével indítsa el. Ez az eszköz leggyakrabban ahhoz vezet, hogy Elindítja és azonnal elindítja a "VAZ-2109 ". Nem számít, hogy milyen karburátor van a motoron.
A legegyszerűbb szelepdiagnosztikai módszerEz a készülék leválasztja a tápkábelt a gyújtás bekapcsolt állapotában. A pozitív huzalnak a megfelelő kimenethez való csatlakoztatásának pillanatában megjelenő kattintások azt mutatják, hogy az elektromágnes megfelelően működik. Ha a szelep nem reagál a villamosenergia-ellátásra, akkor biztonságosan dobja el. Természetesen a helyén egy újat kell beállítani.
Csavarja ki a mágnesszelepet, ellenőrizzeegyidejűleg és az üzemanyag-jet állapota üresjáratban van. Szükség esetén öblítse ki és öblítse ki karburátor tisztítófolyadékkal. A jet üresjáratának eltömődése negatívan befolyásolja a motort terhelés nélkül.
A tápegység bekapcsolásával kapcsolatos problémákés szivárog a túlzott levegőrendszerbe. Ennek eredményeként a tüzelőanyag-keverék kimerül, és a motor elkezd működni időnként, elvesztve a lendületet és a teljesítményt. Ellenőrizze a rendszer tömörségét a vákuumcsövek elosztó- és fékrásegítő-csatlakozó pontjain, valamint az üresjárati szelep ülésén.
Az autó a hidegben indul, és azonnal megáll
Az alacsony hőmérséklet befolyásolhatja a stabilitást.a motor csak hibás üzemanyag-szivattyúval működik. Súlyos fagy esetén megpróbálja elindítani a motort, de néhány másodperc múlva leáll. Próbálja meg szivattyúzni az üzemanyagot a szivattyú karja segítségével. Ha megváltozott a helyzet, keressen egy problémát a tológépben. Amellett, hogy a tömítőtömítések elhasználódhatnak, ami még nehezebbé válik a keserű hidegben, maga is megfagyhat. Mindez megnehezíti a mozgását. Ennek eredményeként a karburátorban lévő üzemanyag kisebb térfogatban van, ami ismét az üzemanyag-keverék kimerüléséhez vezet.
