Miért nem indul az autón a forró?
Gyakran nehéz a téli motoregy olyan időszak, amikor az utcán a hőmérséklet nagyon, nagyon alacsony. Azonban gyakran előfordul, hogy a karburátoros motorok elkezdik bemutatni a "szeszélyeit". Előfordul, hogy a motor nem indul a forró. Tehát, ha abbahagyod és néhány percig állni fogsz, akkor már nem indíthatsz autót.
A tapasztalattal rendelkező autós rajongók sok mindent tudnakés ismeri a motor különböző módjai és módszereit különböző körülmények között, de a legtöbbet, és ez sok kezdõ, hosszú idõ óta ilyen problémákkal próbálják elindítani az akkumulátort, idegeit, de a gép nem reagál rá.
Jellemző okok a karburátoros gép nehéz indulásához
Ha az autó hirtelen nem forró, akkor egy okos megközelítéssel a probléma teljesen megoldható.
Ez a helyzet azonban egészen addig folytatódika motor fut. Ha a gépkocsi leáll, a porlasztó hőmérséklete a motorházból elég magasra emelkedni kezd. Abban a pillanatban nincs több levegőáramlás, így nem lesz hűtve. Az úszó kamrában maradt benzin nagyon változékony lesz, ahogy a hőmérséklet emelkedik.
Az üzemanyagpárok kitöltik azokat az üregeket, amelyekheztudják kapni. Ez lehet egy szívócsatorna, egy porlasztó közvetlenül, egy légszűrő és más alkatrészek. Az úszókamrában maradt üzemanyagszintek a normál szint alá esnek, és néha az úgynevezett gázdugók alakulhatnak ki az áramellátó rendszerben.
Mennyi ideig tart ez a folyamat teljes egészébenattól függ, hogy az adott gépkocsi üzemanyag-rendszere hogyan van elrendezve, a motor hőmérsékletén és a túlhajtott hőmérsékleten. Más tényezők is befolyásolhatják az időtartamot. Tehát ez a hatás 5 percig és 30 percig tarthat.
Ha a vezető e folyamatok átadásakorhirtelen meg akar kezdeni egy autót, majd a hengert a szívócsatorna üregében felhalmozódott óriási mennyiségű füst miatt túlságosan gazdag üzemanyag keverék fog áramolni. Ez a fő oka annak, hogy nem indul el forró motoron.
Az injektálás és a dízelmotorok rosszindulatú indításának okai
Ha mindent nagyon világos a porlasztókkal, akkor az injektorokkal és a dízelegységekkel minden sokkal bonyolultabb.
fecskendő
Tehát a gép nem melegszik fel.A legkedveltebb okok között a hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő el van választva. Ha az üzemzavar nem megfelelő, vagy helytelenül olvassa az ECU-t, a gyúlékony keveréket nem megfelelően táplálja. Ez az ok mind a dízelmotor, mind az injektor szempontjából releváns.
Továbbá a fúvókák, amelyek átmenneküzemanyag. Amikor szabad állapotúak, a gőzök képződnek, a keverék újra fel van gazdagítva. Ennek eredményeként nem indul be forró injektor. Az injektorok ellenőrzéséhez állványra van szükség. De ha nem, ellenőrizheti a gyertyák állapotát. Ehhez a gyertyát csavarták és alaposan tanulmányozták. Szivárgásmentes fúvókával a gyertya megszárad. A probléma megoldásához szükség van az injektorok megváltoztatására. Egyesek megpróbálják tisztítani őket - ez nem csodaszer. Az ilyen káros működésű gépkocsi indításához meg kell nyitni a fojtószelepet.
Betegségek
A dízelmotorok gyakran nem működnekforró motort kell futtatni egy törött nagynyomású szivattyú miatt. Az ilyen meghibásodás fő tünete egy kopott dugattyúpár. Ugyanazok a tünetek figyelhetők meg, ha az OPV szelep hibás. A dugattyúval kapcsolatos gyanú kizárása érdekében a nagynyomású szivattyú hátulja lehűl, és megpróbálja elindítani az autót is. Ha az autó elindítható, akkor a probléma a dugattyúban van.
Továbbá, a gép nem indul el a meleg, ha kopott perselyek és hajtótengely tömítés nagynyomású szivattyú.
Egyes dízelmotorok nem indulnak elsegítsen a szabályozó fúvóka, amely telepített hőmérséklet-érzékelő, amely felelős a keverék levegő és az üzemanyag. Ha ez az érzékelő megszakad, akkor az injektálás jelentősen romlik. Ezt a problémát úgy oldja meg, hogy ezt a részt helyettesíti.
Még mindig nem ritka, hogy a dízel forróNem indul el a meghosszabbított szivattyú hajtás miatt. Mint a fúvókák esetében, ez megváltoztatja az üzemanyag befecskendezésének szögét. Csak a korrekció segíthet itt. Ehhez a szivattyú csak néhány fokkal elfordul a készülék testéhez képest.
A forró motor leáll
Ez egy nagyon kellemetlen pillanat.Ez különösen a hazai autóiparban a régi termelési években jellemző. Ha a motor hirtelen túlmelegszik, hirtelen leáll. Gyakran ez a forró nyáron történik.
A népszerű okok között a gáz befagyásaaz üzemanyag-szivattyú. Ezek a dugók nem teszik lehetővé a szivattyú normális működését, és az úszókamra száraz. Ott az éghető keverék egyszerűen nem csökken. Ebben az esetben csak a szivattyú hűtése segít. Vízzel öntjük.
Ezekkel az eszközökkel óvatosabbnak kell lenned. A szivattyúház üveg részeket tartalmazhat.
Starter és problémák vele
Sok ember szembesül azzal a ténnyel, hogy az indító nem kezd meleg. Megfordul, de nem foglalkozik a feladatával. Ezeket a problémákat gyakran tárgyalják profil fórumokon.
Az első dolog, ami eszébe jut, az, aki leültakkumulátort. Azonban gyakran a tesztelés után kiderül, hogy az akkumulátor teljesen egészséges és normálisan fel van töltve. Itt kereshet problémákat a starterben, áramkörében vagy kábelezésében.
Miért nem működik jól az indító?
Abban az esetben, ha nem indult el forró VAZ-n,talán az akkumulátort. Gyakran a járművezetők elhagyják járműveiket, és nem kapcsolják le a lámpákat. Itt az akkumulátor nagyon gyorsan kiüríthető, különösen akkor, ha régi. Ellenőrizze a terminálokat is.
Továbbá az indító nem tudja elindítani a motort, mertkorai gyújtás. A tünetet az alábbiak szerint teszteljük: húzzuk ki a huzalt a tekercsből és megpróbáljuk csavarni a fűtött motort anélkül, hogy szikra keletkezne. Ha a forgatás egyáltalán nem nehéz, akkor a gyújtást módosítani kell.
Ellenőrizze a keféket
A másik oka az ecsetek vagy perselyek viselésestarter. Ha a keféknél nagyobb a kopás, mint a javasolt, akkor már nem érhetik el a kollektorokat. Ez lehet az egyik oka annak, hogy a forró nem indul el. Ha a kopásvédő hüvelyek túl erősek, az armatúra a hő hatására megérinti az állórészet, és van egy rövidzárlat, amely csökkentheti az indító sebességét. Itt, a diagnózishoz, horgonyt kell csengened egy multiméterrel. Ezenkívül ellenőrizze az átkapcsolás lezárását is. A következő ok a hüvelyek rossz halmaza. Amikor felmelegszik, elakadnak. Itt kell átengedni a perselyeket egy dörzsárral vagy feldolgozni őket csiszolópapírral.
Tipikus probléma a gyújtáskapcsoló
A zárat nagyon gyakran hibásan indítják. Ennek diagnosztizálásához ellenőrizze a zárcsoport kapcsolattartó csoportját.
Előfordulhat, hogy a reteszelő relé nem működik az indítón.A fül károsodást észlelhet. A kulcs forgatásakor nem lesz egyértelmű kattintás. A relé könnyen cserélhető. Ezután ellenőrizze a relé csatlakozóvezetékének állapotát, valamint ellenőrizze az indító és az akkumulátor csatlakoztatását szolgáló vezeték integritását.
Ellenőrizze a motort
Előfordul, hogy néha egy vagy több bélést dörzsölnek a főtengelyre.
Hogyan készítsek forró motort?
Ehhez előbb ki kell tölteni az üzemanyag-keveréketnorma. A forró motor indításakor a gázpedált félig kicsinyítik. Néha előfordul, hogy teljesen ki kell nyomni a pedált. Ha többször megnyomja és lenyomja a pedált, akkor nem javulhat, de ezzel ellentétben rosszabbodik a helyzet. A szivattyú egyre többet küld az üzemanyag-keveréknek, még ennél is gazdagabbá teszi a keveréket. Ebben az esetben a motor indítása nagyon problémás lesz.
Kezdeti vezetők, akik autóval utaztak, kezdődnekjobb megérteni, és akkor nem merülnek fel ilyen problémák. Miután elindította a motort néhány kattintással a gázpedálra, gond nélkül.
Ez gyakorlatilag minden, ami ezt a problémát elmondhatja. Ha nem melegszik, más okok is lehetnek, de már tudod a fő forrásaidat, és magad is diagnosztizálhatod az autódat.
