Porlasztó "Solex 21073" a "Niva": eszköz, javítás, beállítás, felülvizsgálat

Annak ellenére, hogy a SUV VAZ-2121régen kifejlesztett, ez az autó még mindig nagyon népszerű. 1994-ben a modell helyébe VAZ-21213 került. Sokan megvásárolják ezeket a gépeket a nagy átjárhatóság miatt, ami irigyelheti néhány híres márkát. Mások, mint a megbízhatóság, a szerénység és a magas fenntarthatóság. Egyszerű kialakítás és kitűnő off-road jellemzők teszik lehetővé az utazás, a vadászat, a halászat és az idegenforgalom kedvelőinek történő automatikus szállítását.

A "Niva" 211213 gépkocsik 1,7-es motorral vannak felszerelvel. Karburátor, és a VAZ-2106 motoron alapul. Van egy ötfokozatú kézi sebességváltó és egy érintés nélküli gyújtásrendszer is. Az áramellátó rendszerben a "Niva" egy "Solex" 21073 porlasztó van felszerelve. Sok autótulajdont megijesztenek a porlasztók és az összes velük kapcsolatban lévők. De a porlasztó nem egy ítélet. Csak meg kell értenie az alapvető eszközt, hogyan kell beállítani és megtanulni, hogyan kell kijavítani.

eszköz

A Solex 21073 típusú porlasztókészülék a Niva 1.7 telepítésénél emulziós készülékek csoportjának tulajdonítható.

A mechanizmust úgy tervezték, hogy előkészítse a munkátüzemanyag-levegő keverék. A készülék két részből áll - a test és a fedél. Az eszköz egy úszókamrából is áll, a szintkiegyenlítés lehetőségével. Van egy gyorsító szivattyú, egy gazdaságosító, egy ökonostat. A kialakításban két üzemanyagkamra és diffúzor van. Éghető keveréket készítenek. A fedél olyan szerelvényeket tartalmaz, amelyeken keresztül a benzin bejut a porlasztóba, és a felesleges üzemanyag visszatér a tartályba. A borítóban is a szegecsek vannak. A levegőszűrőt rögzítik. Egy másik fedél az úszókamrával ellátott tűszeleppel van ellátva, ahol az üzemanyagszint közvetlenül szabályozott. A porlasztóban mechanikus típusú légcsappantyú van. Lehetővé teszi, hogy a motort "hidegen" indítsa el. Ebben a módosításban a "21203 Niva" típusú 21073 "Solex" porlasztó nagyon magas hatékonyságot mutat. A megfelelő beállítással rendelkező eszköz képes nagyon magas műszaki előírásokat biztosítani az első kerék meghajtású járművek számára.

A működés elve

Telepített "Solex" 21073 porlasztó a "Niva"A tüzelőanyag és a levegő keverékének előkészítésére, valamint a motor égési kamrákba való betáplálására szolgál. A motor bekapcsolása után a vezető bezárja a fedelet. Ez biztosítja a hengerek gazdag keverékének ellátását.

Automatikus rendszerbeállítások segítségévelnöveli a légáramlást a fojtószelep forgása miatt. A motor felmelegedése után a szívófejet eltávolítják. A porlasztó fő működési módjában kezd dolgozni. Az üzemanyagtartályból származó benzint egy membrános szivattyú segítségével az úszó kamrába vezetjük. Az üzemanyag mennyisége függ a tűszelep helyzetétől. Továbbá a folyékony üzemanyag speciális csatornákon keresztül, amelyek a készülék testében helyezkednek el, a fősugárba esik. Ezután - az első keverőkamrába. A készülék második fényképezőgépe akkor fog működni, amikor a motor nagy terhelés alatt működik - ha a vezető élesen megnyomja a gázpedált. Ha a motor alapjáraton van, elindul a mágnesszelep. Emiatt a motor stabilan működik. Az üzemanyag-fogyasztás csökken.

Az úszó mechanizmus

Solex 21073 porlasztó, a Niva-ntelepített, két részből álló úszó kamra van. A készülék fő kamerái mindkét oldalán találhatók. A rendszer két ebéitből készült úszót tartalmaz, amelyek rögzítve vannak a karhoz.

Ez utóbbi a tengelyen ingadozik, be van nyomvaa készülék burkolatának dagályai. A konzolnak van egy nyelve. Az elem a speciális golyón keresztül nyomja meg a tűszelep tűt. Az úsztató mechanizmus a karburátor normál működéséhez szükséges üzemanyagszintet állítja be. Tűszelep - nem elválasztható típus. Nem javítva. A szeleptestet a karburátor fedelén lévő menetre szerelik fel. A golyó a gép vezetése közben megakadályozza a tűt. Ha a kamera üres (például ha az illesztőprogram HBO-t használ), akkor az úszók kopognak.

Fő adagolási rendszerek

Az első és a második kamerák diffúzorokkal vannak felszerelve. Van egy nagy és egy kis elem. Kis diffúzorokkal együtt permetezõ eszközök is készülnek. Az utóbbiak emulziós kutakkal ellátott csatornákon keresztül vannak összekötve, és ezek egy csatornán keresztül kommunikálnak az úszókamrával. Annak biztosítása érdekében, hogy a benzin bizonyos részekben jön, az emulziós kutak alja a legfontosabb üzemanyag-fúvókák. Ezekben a kútakban speciális csövek vannak. Mindegyikük felső légsugárral van felszerelve. A levegőt a készülék nyakától táplálják.

A fő mérőkamra működésének elve

A ritkultság hatására aa motor hengerét, a levegőt a szűrőn keresztül húzzák. Ezután oxigént vezetünk be az első kamrába. Átmegy a diffúzorokon. Mivel a légáramlás növekedett, még nagyobb vákuum keletkezik a permetező zónában.

Tevékenysége alatt az üzemanyag emelkedikemulziót is permetezővel. Ugyanakkor a levegő átáramlik a levegőbe az emulziós csőbe, majd összekeveredik az üzemanyaggal. Ennek eredményeképpen emulzió alakul ki, amely nagy sebességgel szívódik fel a porlasztó csatornáiba, ahol az a légáramhoz csatlakozik. Ezzel az elvvel a "Niva" 21073 "Solex" karburátor működik. Az eszköz a változtatástól függően eltérő lehet. De a rendszerek működési elve megközelíti az összes eszközt.

Üresjárati rendszer

A készülék alapjáraton van felszerelve. Úgy tervezték, hogy a motor alacsony fordulatszámon működjön. Ezen a ponton a diffúzorokban való ritkítás nagyon kicsi. Üzemanyag nem léphet be a fő adagolási rendszerbe. A motor üresjárati fordulatszámánál az üzemanyag a karburátor első kamrjának fojtószelepe alatt kerül szállításra. A ritkítás elég erős ahhoz, hogy stabil, éghető keveréket képezzen.

A levegőt a fő sugáron keresztül tápláljaaz első kamra emulziós lyukaként. Ezután az üzemanyag az üresjárati tüzelőanyag-fúvókákba kerül. Ezt követően - összekeverjük a szállított levegő a légsugár XX. Ahhoz, hogy ez az elem az oxigén áramlik az egy speciális csatornán. Ez a művelet a rendszer lehetővé teszi a zökkenőmentes átmenetet a motor terhelését alapjárati üzemmód és az üzemanyag nem folyik ki az úszóház.

Ekonostat

A Senna 20173-as porlasztó a Niván van felszerelveegy ökonostat. Ez az eszköz a második kamrában előállított üzemanyag-keverék gazdagításához szükséges, amikor a gáz teljesen nyitva van.

hibaelhárítás

Az autóalkatrészek nem örökek és néha kijönnekegy "Solex" 21073 típusú porlasztót építve a "Niva" -on. A javításnak diagnosztizálnia kell. Talán egy egyszerű beállítással kezelheted. Tehát a karburátorban való munka során szilárd részecskéket kaphat, ami ennek következtében az eltömődő fúvókák oka. Az alacsony minőségű benzin a csatornák falain lerakódások kialakulásához vezet. Ez jelentősen csökkenti keresztmetszetüket. A karburátorrendszerek bontását a következő tünetek diagnosztizálhatják:

• Fokozott üzemanyag-fogyasztás.
• A motor indításának nehézségei. Csökkentett teljesítmény és dinamikus jellemzők.
• Állhatatlan munka üresjáratban.

Ebben az esetben a beépített "Solex" 21073 porlasztó tisztítása szükséges a "Niva" -on. A beállítás után, amelyet ezután hajtanak végre, lehetővé teszi, hogy a készülék újra működjön.

Hogyan lehet visszaállítani a porlasztót?

A javításokhoz leggyakrabban el kell távolítanikészüléket egy motorral. Először a légszűrőt eltávolítják. Ezután az üzemanyagcsövek, légcsövek, huzalok és kábelek eltávolításra kerülnek. majd csavarja le a rögzítőanyákat.

Szétszerelje a porlasztót a legjobb az asztalon, vagyegy másik kényelmes felületen. A részleteket bizonyos sorrendben kell meghatározni. Ez segít abban, hogy ne veszítse el őket. A tűszelep beállítását speciális sablon segítségével végezzük. Az eszköz öblítéséhez speciális folyadékokat kell használni. A cserealkatrészek megvásárlására minden autógyárban megvásárolható. Gyakran előfordul, hogy a karburátor szétszerelése és mosása sok problémát megold.

beállítás

Ha a telepített porlasztó nincs rendben"Solex" 21073 a "Niva" -on, javítás és beállítás segít az eszköz életté tételében. A beállítások lehetővé teszik az optimális üzemmódok helyreállítását, amelyekben a motor a lehető leghatékonyabban működik. Az üzemanyag-fogyasztás átlagos szinten van. Az első dolog, amit csinálnak, elindul és felmelegíti a motort egy kicsit. Ezután le kell szerelni az üzemanyag-tömlőt és a készülék fedelét. Az utóbbit rendkívül óvatosan kell eltávolítani, hogy ne sérüljön az úszó. Ezután mérőszerszám segítségével mérje meg a távolságot a karburátor-kamrákban. Mérik a leszálló síktól az üzemanyag széléig. Ennek a mérete körülbelül 24 mm. Ha ez a távolság kisebb vagy nagyobb, akkor az úszó hajlításával állítható be. Akkor újra be kell melegítenie a motort. Ha a szintbeállítások sikeresen befejeződnek, folytathatja az alapjárati beállítást.

A motor elnyomott. Szüksége lesz egy lapos pengéjű csavarhúzóra és egy kis időre a beállításhoz. A készülék alján egy lyuk van, amelyben van egy csavar, amely szabályozza az üzemanyag-keverék minőségét. Csavarja a határt. A véghelyzetből ugyanaz a csavar csavart öt körben. Ezután a motor be van kapcsolva. Nem kell a szivattyút használni. Ha csavarja le a csavart "minőség", akkor a karburátor megváltoztatja a motor fordulatszámát. Aztán újra megcsavarodik. Forgatásra van szükség, amíg a motor működése stabil és stabil. Ha a motor csendesen működik, akkor az elem legfeljebb egy fordulattal lecsavarható. Ennek következtében az üresjárati fordulatszám 900-ra lesz beállítva. Ha a motor elkezd leállni, akkor jobb, ha kissé növeli az alapjárati fordulatszámot.

következtetés

Ezek a legegyszerűbb szabályozások, amelyek lehetővé teszikteljesen állítsa be a beépített "Solex" 21073 porlasztót a "Niva" -on. A karburátorra vonatkozó vélemények jóak, és nem csak a "Niva" -on, hanem a front-meghajtó VAZ egyéb modelljein is telepítik.