Az UAZ tengelykapcsoló slave hengere: beállítása és cseréje

Az autó bármelyik készülékében vanfogást. Ez a rendszer a fogaskerekek be- és kikapcsolását teszi lehetővé, amelyek a nyomatékot a lendkerékről a kerekekre szállítják. Ezt a master kuplung főhenger vezérli. UAZ "Bukhanka" is fel van szerelve velük. A mai cikkben megfontoljuk, hogy mi a munkaterület, hogyan kell a csere és a kiigazítás.

tervezés

Az első kerék meghajtású autókkal ellentétbenAz UAZ Patriot működtető tengelykapcsoló henger (a cikk végén található beállítása) hidraulikus, és a folyadék nyomása, nem pedig a kábel. Ennek az elemnek a kialakítása több komponenst tartalmaz. Ezek a következők:

• Ház. Műanyagból vagy fémből készül.
• Dugattyú (munkadarab).
• Olyan szelep, amely a tengelykapcsoló rendszert (beállítást) leengedi.
• Záró gyűrű.
• Tömítőgyűrűk. Tartós gumiból készült.
• Visszatérő tavasz.
• Pusher. Ez befolyásolja az előző elemet.

A működés elve

Hogyan működik a tengelykapcsoló rabszolga henger? Az UAZ "Patriot" a hidraulika segítségével kezeli.

Amikor megnyomja a tengelykapcsoló pedált a dugattyúnnyomás van a fém rúdtól. Továbbá a folyadék, amely a csővezetéken át mozog, meghajtja a tengelykapcsoló rabló hengert. Az UAZ "Hunter" alumíniumhálózattal rendelkezik, melyeket gumiabroncson a csatlakozási pontokon cserélnek. A nagy nyomás hatására a rúd kioldja a kioldó csapágyat. Így leállítja a nyomaték átvitelét a motorról a sebességváltóra. A pedál kioldásakor a tengelykapcsoló slave henger (UAZ-469 nem kivétel) újra csatlakoztatja a tengelykapcsoló tárcsákat. A nyomaték továbbítása folytatódik. Érdemes megemlíteni az ilyen rendszer használatának kényelmét. A kábelvezérelt hajtással összehasonlítva, ez a pedál sokkal könnyebb. A lemez finoman és simán kapcsolódik. A béléscsökkenés minimális.

A működési zavarok tünetei

Hogyan lehet megérteni, hogy az autónak cserére van szükségeegy működő tengelykapcsoló henger? UAZ - az autó nagyon megbízható, de ez a rész meghiúsulhat. Határozza meg a bontást több funkcióval. Először is, a tartályban lévő folyadék szintje élesen csökken. Ha szivárgás van, akkor a hengercsizma áttörhet. Ezenkívül a károk érinthetik a gumi vagy az alumínium csöveket. Ellenőrizze az integritását. Másodszor, a pedálütem lágyabb lesz. Vannak "kuplunghibák". Ez jelzi a rendszer levegőjének jelenlétét.

Csak mechanikusan lehet hozzáférniaz anter vagy a test károsodása. Ebben az esetben meg kell javítani a részt, vagy teljesen cserélni a tengelykapcsoló rabszolga hengert. Ezzel a hibával az UAZ is megváltoztatja a pedál lökethosszát. A tengelykapcsoló teljesen ki van engedve és összenyomva, és a fogaskerekek nagyon szorosan kapcsolnak. Ebben az esetben leggyakrabban a visszatérő rugó hibás működése. Elég, hogy javításokat végezzen egy javító készlet megvásárlásával. Tartalmaz olyan elemeket, mint a mandzsetta, a szár, a rugó, a dugó és az o-gyűrű.

Cseréje a saját kezét

Először le kell üríteni a fennmaradó folyadékotrendszer. Ez fecskendővel történhet. Ez a művelet szükséges a sár leöblítéséhez a hidraulikus meghajtórendszerből. Egyes modelleken a hozzáférést a hűtőrendszer tágulási tartálya zárhatja le. A kényelem érdekében távolítsa el a tartály rögzítőanyáit és távolítsa el a tömlőt. Csavarja ki a kulcsot 10-szel. Ezután szüntesse meg a főcső kuplungjáról érkező fémcsövet. Réz vagy alumínium lehet. Ezután húzza ki a főhengert, mielőtt a két rögzítőanyát egy csavarkulccsal kicsavarta. A 17-es fej segítségével meg kell szüntetni a munkahengerből kilépő tömlőt. Ezután ismét kulcsra van szükségünk 13-ra.

Segítségével csavarjuk ki a két csavartcsatlakoztassa a tengelykapcsoló rabszolga hengert. Ekkor az UAZ semleges sebességű. Az autóban lévő munkahenger a sebességváltó házához van csatlakoztatva. Annak érdekében, hogy ne sérüljön más elemek, óvatosan húzza ki a tolóhajót a villából. Ha a tömlőket "súly szerint" távolítjuk el (azaz az eltávolított elemen), akkor a henger egy csavarkulccsal rögzíthető az egyik oldalon, másrészt - a cső csavarjának lezárásával. De légy óvatos, ugyanúgy, mint a mechanikai hatással, a gumi megrepedhet.

Self Repair

Tehát a részt eltávolítják és készen állnak a szétszerelésre.Először csavarja le a légtelenítő szelepet, és távolítsa el a gyűrűt. Miután megszüntette az alkatrészeket, ellenőrizze az összes elem - rugó, dugattyú, toló és tömítő gumi állapotát. Nem szabad semmilyen mechanikai sérülést okozniuk. Ezután mossa le az elem belsejét. Tegye ezt agresszív folyadékokkal, mint a benzin és a dízel üzemanyag. Töltse fel az orvosi fecskendőt hidraulikus folyadékkal és tisztítsa meg a szennyeződést benne.

Ha a kár csak helyi, aszükségünk van egy javító készletre. Érdemes megjegyezni, hogy még egy sérült résznél is minden elem megváltozik, legyen az egy rugalmas szalag, egy rugó vagy egy rugó. Ez növeli a munkahenger élettartamát.

Mikor nem tudom visszaállítani?

Bizonyos esetekben a javítások nem fognak működni.A munkahenger cseréje a burkolat károsodása (repedés jelenléte) vagy a belsejében nagy munkák esetén történik. Ez utóbbi hibás vagy hibás rúd miatt fordulhat elő. E hibák bármelyikére az UAZ tengelykapcsoló rabszolga teljesen megváltozik. Az elem költsége körülbelül ötszáz-hatszáz rubel. Valamivel drágább a kuplung főhengere - 750 rubel. A javító készlet 150-200 rubel áron vásárolható meg. Az összeg nem lenyűgöző, ezért korlátozott időre jobb, ha egyszerre új elemet cserél. Miután a tengelykapcsoló rabszolga henger fel van szerelve, az UAZ-t "szivattyúzzák". Tehát megszüntetjük az összes meglévő légzárást a csomagtérben, és állítsuk be a pedál normális menetét.

Vérzés

Az elem sikeres telepítése és összeszerelése utánúj hidraulikus folyadékot kell kitölteni. Használt ugyanaz, mint a fékrendszer. Ezután több fordulattal csavarja le a munkahenger levegőszelepeit, és 5-7 alkalommal nyomja meg a tengelykapcsoló pedált. Többször is, hogy ne menjen be a szalonba, hívjon egy asszisztenst, aki szivattyúzza a rendszert. Legyen óvatos - ha a pedált nyomjuk le a szelepről, a hidraulikafolyadék kiürül. Ezért előkészítse a tartályt. Ez lehet egy hagyományos ásványvíz palack.

És hogy nincsenek maszkok, használjon gumittömlőt. Tegye egyik végét a légszelepre, a másik végét a palack nyakába. Kezdetben a folyadék permetez - ez normális. Az ezt követő nyomásoknál a levegő mennyisége csökken. Nyomja meg a pedált, amíg tiszta, buborékmentes folyadék kerül a tömlőből. Ez azt jelenti, hogy nincs több levegő a rendszerben. Húzza meg hátul a szelepet és szerelje fel a védőgumi sapkát. A fekvése miatt a víz, a szennyeződés és a por folyamatosan leesik. A szelep eltömődésének védelme érdekében ez a gumi sapka biztosított. Ellenőrizze a fedél alatt lévő szintet. Szükség esetén töltse fel a maximális jelig. Működés közben tartsa a szintet legfeljebb. Ebben a szakaszban befejeződik az UAZ tengelykapcsoló slave hengereinek szivattyúzása. A pedál megszerzi gyári ütemét.

Az UAZ tengelykapcsoló slave hengereinek beállítása

A teljes be- és kikapcsolás elkerülése érdekébensebességváltó, a hengerrúd lökethosszának beállítására van szükség. Ehhez a beállító anyákat a WD-40-gyel tisztítjuk. Az elem egyik oldalán meglazítjuk a záró anyát, másrészt a második kulcs segítségével rögzítjük a csavart.

A 8-as kürt használatával nyomja meg a tolófejet.Amikor a rúd be van zárva, csavarja be a záró anyát néhány fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba. Ezután állítsa be a szabad csavart. Ideális esetben a rúdnak teljesen elmozdulnia kell. Ezután rögzítse a záróanyát egy csavarkulccsal, és így tartsa a henger teljes löketét. Ezzel befejeződik a beállítási folyamat. Érdemes megjegyezni, hogy nem szükséges új műveletek végrehajtása. Ha javító készletet használtak, célszerű ellenőrizni a rúd szabad löketét. Most a slave és a master lemez különféle csúszásait megszüntetik. A tengelykapcsoló elemek bármelyikében ne felejtse el szivattyúzni.

megelőzés

Ahhoz, hogy a tengelykapcsoló rendszer a lehető leghosszabb ideig tartson, ellenőrizze a rendszerben maradt folyadék szintjét.

2 vagy 50 ezer kilométernyi futás utánle kell üríteni és új tölteni. Ezt az eljárást követően győződjön meg arról, hogy a rendszert szivattyúzza. Ne feledje, hogy a hidraulika folyadék jól elnyeli a nedvességet. Ha a csere késik, rozsda keletkezik a rendszerben, ami lerövidíti a fő és a munka tengelykapcsoló hengerének élettartamát. Vigyázzon a csövek tömítettségére, különösen olyan helyeken, ahol a fém gumival van összekötve. Előfordul, hogy az anyag megrepedt vagy dörzsölődöttkerék (ha az elején van). Ez nagyon veszélyes, mert amikor lecsökkented a rendszert, akkor tengelykapcsoló nélkül maradsz, és csak akkor érheted el célállomását, ha vontatod vagy megragadod a sebességváltót.

következtetés

Tehát megtudtuk, hogyan van elrendezve a munkahengerUAZ tengelykapcsoló, hogyan cserélje ki és szivattyúzza a rendszert. Mint látható, a minimális eszközökkel ez a művelet önmagában is elvégezhető. A javítási költségvetés ritkán jut el az ezer rubelre.