Radial gumiabroncs. Abroncsok autókhoz
Az autó gumiabroncsai két főből állnakelemek - egy védő és egy csontváz. Ez utóbbi az alapvető energia terhelést veszi igénybe. És ez nem csak a gumiabroncs belsejében található légnyomás, hanem az út külső felülete durvasága is. Ebben a tekintetben a gyártás során speciális gumírozott szövetet (zsinór) használnak, amely a kerék peremén több rétegben helyezkedik el. A kötél alapja pamut, kapron és viszkóz, de gyakrabban fémhuzalból (az úgynevezett fémkábelből) áll. Ugyanakkor a szubsztrátum (huzal) felületét vékony rézréteg borítja, körülbelül 0,1-0,2 mm vastag.
Az autók gumiabroncsai és azok változatai
A modern személygépkocsikra és teherautókra szerelt összes gumiabroncsok két kategóriába sorolhatók:
- Radial.
- Átlós.
A sugárirányú gumiabroncs speciális kötélszálakkal rendelkezik, amelyek átlós irányban csatlakoznak az oldalakhoz. Ilyen esetekben elkerülhetetlen kereszteződésük a szomszédos festékrétegekben (lásd a fotót).
Ebben az összefüggésben az alkalmazott rétegek szükségszerűen egyenletesek. Ezenkívül ez a gumiabroncs különbözik attól, hogy a rostok közvetlenül összekapcsolják a gyöngyöket, és 90 fokos szögben feléjük fordulnak.
A radiál gumiabroncsok osztályozása
Ezzel szemben ez a fajta kerék oszlik megkét másik kategória, és mind textil, mind kombinált lehet. Mindkét osztálynak hasonló anyaga van a keret létrehozásához. Leggyakrabban ez szintetikus nylon. Fő különbségük az öv típusa. A textíliánál szintetikus szálakból és kombinált fémkötelekből készülnek. Ez az anyagok szakértőinek mondott kombinációja optimális. Ugyanakkor az ilyen gumiabroncs erőssége jelentősen megnövekedett, és a peremre és a mikroprojektorra való repedésképesség valószínűsége nullára csökken.
jelölés
Minden korszerű gépjárműgyártósugárirányú típus az R oldalán az R oldalán az oldalfalon jelöli őket. A jelzésen ez így néz ki: 180/75 R14. Az autósok gyakran összekeverik ezt a szimbólumot a kerék leszálló sugarával. Valójában az R14 a leszállási átmérőről szól, amely ebben az esetben tizennégy centiméterrel egyenlő. A diagonális analógok nem jelöltek hasonló szimbólummal. Az ilyen gumiabroncsok méretének kijelölése csak számokat tartalmaz (például: 6.50-15).
Miért haladnak az átlós kerekek a múltba?
Az ilyen kerekek a pillanatban gyakorlatilag nemgyártják, és nem telepítettek autókra és terepjárókra. És mindez azért, mert az átlós gumiabroncsok a mozgás során nagy mértékben deformálódnak a futófelületen. Ennek eredményeképpen a mintázat hornyai jelentősen összenyomódnak, és a kiemelkedések elkezdenek csúsztatni a tartófelület mentén. Ennek köszönhetően jelentősen romlik az útra tapadásuk minősége, és ennek megfelelően a vezetés biztonsága veszélyben van.
A radiális kerekek előnyei
Az ilyen típusú gumiabroncs legfőbb előnyei közé tartozikmeg kell jegyezni, hogy képesek nagyobb sebességgel és könnyedén működni. Ráadásul a radiál gumiabroncsok nagyobb terhelhetőséggel rendelkeznek, kevésbé fűtöttek, és szerkezetük rugalmasabb, mint az átlós vastagságúak.
Azt is meg kell jegyezni, hogy annak köszönhetőenkis össztömeg, az ilyen kerekek biztonságosabbak. A gyakorlatban a radiális gumiabroncsokkal rendelkező autók nagyobb mozgékonyságúak és stabilabbak, és kiváló tapadásminőséget mutatnak mind száraz, mind nedves úton.
Mivel a fent említett autó gumiabroncsok (nyárvagy télen - nem számít) csak egyetlen terhelést érzékel, a keretben lévő szálak feszültsége sokkal kisebb, mint az átlósaké. Ez lehetővé teszi a keret kisebb számú rétegének használatát, ezáltal növelve a hűtőborda minőségét. Egyébként minden vezeték teljesen független. Ennek következtében nincs szükség a szomszédos rétegek rostjainak áthaladására (így olcsóbb termelést kapunk). By the way, autós kamerák az ilyen típusú gumiabroncsok nem szükséges. Mindegyik csöves, ezért minden modern autóban használják.
Azt is meg kell jegyezni, hogy radiális gumitTámogatja az ultra-moduláris kábeltípusok használatát öv gyártásához. Ennek köszönhetően kiváló tapadást biztosít a futófelületnek az úton, amit korábban említettünk. Az öv merevségének köszönhetően a futófelület alakváltozása minimálisra csökken, így az ilyen kerekek erőforrása nagyon nagy (legalábbis sima úton). Azonban egy ilyen kerék kevésbé sebezhető a szúrásra, és valójában az utakon gyakran találunk és építünk körmöket, üvegeket és rozsdás csavarokat.
hiányosságokat
A gumiabroncsok működése azt mutattaAz ilyen gumiabroncsok legfőbb hátránya a túlzott rugalmasságuk. És ez nem vonatkozik az egész védőre, csak az oldalára. A szabálytalanságok vagy a pálya gyakori mozgatása során ez károsíthatja a kereket. Ugyanezen okból kifolyólag a radiális gumiabroncs nagyon érzékeny és igényes a kamrán belüli nyomásra. Ha ez a mutató nagymértékben alulbecsült, várni kell a korai sérülésekre a köveken és a szegélyeken való ütközés esetén. Az ilyen gumiabroncs másik hátránya a magas költségek.
Alkalmazási jellemzők
Szerkezeti jellemzői miatt,A sugárirányú gumiabroncs gyakorlatilag elmozdul a diagonális analógok gyártásából, amely csak teherautókon teljesíthető. És még a hiányosságok ilyen "csokorának" ellenére is, a radiális kerekek sokkal jobbak a versenytársak jellemzőinél, és ezért minden típusú modern gépjárművön használják.
Tehát megtudtuk, mely funkciókatA sugárirányú gumiabroncsot úgy jellemezték, hogy megjelölték és ahol próbálják. Ha figyelembe vesszük ezeknek a kerekeknek az összes előnyét és hátrányát, akkor nyilvánvalóvá válik, hogy a közeljövőben a radiális gumiabroncsok teljesen elhagyták a világpiacon átlós átmérőiket.
