Hogyan ellenőrizzük a relét egy autóban egy multiméterrel: lépésről lépésre

Amikor az akkumulátor egy autóban vagy motorkerékpáron vanrosszul feltöltött vagy feltöltött, mondjuk, először is figyelmet kell fordítani a generátor relére. Természetesen ez a probléma sok más okból is előfordulhat, de gyakrabban van a relében. De hogyan kell ellenőrizni a relét egy multiméterrel? Erről és beszélgetésről.

Ez az elem az akkumulátor és az akkumulátor védelme érdekében készültsok éven át meghosszabbítja az életét. És mindez a tömörség ellenére. Tehát, ha hirtelen kiderül, hogy az autó az éjszaka után rosszul indul el, észrevesz minden fehér foltot és rosszindulatú munkát, akkor ideje felmászni a motorháztető alá. Ezért fontos tudni, hogyan ellenőrizheti az indítómotort egy multiméterrel, mert ha úgy hagyja, ahogy van, akkor az akkumulátor gyorsan "meghal".

meghatározás

Mielőtt ellenőrizte a relét egy multiméterrel,meg kell érteni, hogy mi általában - egy relé. Ez az eszköz az autó generátor áramának szabályozására szolgál, ami megakadályozza az akkumulátor újratöltését. Ezért ennek az elemnek köszönhetően az akkumulátorok tovább tartanak.

A relé nagyjából stabilizátoramely nem teszi lehetővé a 14,5 V-nál nagyobb feszültséget. Ez a készülék rendkívül pontos, és minden típusú gépre kötelező. Mindazonáltal számos típusú relé létezik.

típusok

Ha erősen általánosítható, akkor csak két faj van, ésugyanazt az elvet alkalmazzák - növelik vagy csökkentik a szükséges feszültséget - 14,5 Volt. Az első nézet az, hogy a relé a kefeegységgel egy vonalban van. Általában magához a generátorhoz van kötve, és maga a relé a házban van, ahol a keféket helyezték.

A relé külön készülékként is elkészíthető, amely a gép testéhez csatlakozik, és a vezetékek a generátorhoz, majd az akkumulátorhoz vezetnek.

A relék mindkét típusát ragasztóval töltik fel vagytömítőanyagot, és egyáltalán nem javítják őket. Tehát, ha a visszacsévélő relét egy multiméterrel ellenőriztük, és kiderül, hogy nem működik, akkor újból meg kell vásárolnunk. Szerencsére olcsó, különösen a belföldi VAZ autók számára. Ezért kényelmesebb és könnyebb új relét vásárolni, nem pedig kolupat régi.

Ha "meghalt", akkor az akkumulátor megytúltöltés. Ez azt jelenti, hogy a relé ideje megváltozni. De ehhez fontos tudni, hogy hogyan kell ellenőrizni a relét egy multiméterrel, mert tudnunk kell, hogy benne van, és nem a generátor más részeiben. Legalább két lehetőség van az ellenőrzéshez: anélkül, hogy eltávolítaná az autót és levenné.

Hogyan ellenőrizheti a generátor relét egy multiméterrel anélkül, hogy eltávolítaná a készüléket?

A vezérlő hibájának jelei egyértelműekláthatóak. Különösen, ha az ablak nulla alatt van. Az akkumulátor mindig feltöltődik vagy feltöltődik. Az első esetben a gyenge töltési mennyiség könnyen meghatározható az indító motor elforgatásával. Alig fogja csavarni, és hiába. Néha, amikor bekapcsolja a kulcsot, egyáltalán nem történik semmi, és a paneleken lévő izzók kialszanak.

Töltse fel az akkumulátort szinte semmimás. Ugyanez fog történni, és az elemtartályok elektrolitja forrni fog. Határozza meg az újratöltés csökkenthető az elektrolit bankjaiban. A párolgás eredményeképpen fehér színű bevonat is kialakulhat az akkumulátor tetején. Az akkumulátor alatt lévő testrészek fehér bevonattal is rendelkezhetnek. Általában, ha ilyen tünetek vezetők úgy gondolja, hogy az akkumulátor sérült, de valójában nem volt minden rendben, és a helyzet relé vezérlő, és hogy szükség van először figyelni. De ehhez tudnia kell, hogyan ellenőrizheti a relét egy multiméterrel.

Nem nehéz ezt megtenni. Ehhez vegye be a multiméterünket, és állítsa a voltmérő üzemmódba. Segítségével megmérhetjük a feszültséget az akkumulátor terminálokon a motor futtatásával. Ne feledje, hogy a motor kikapcsolt állapotában a normál feszültségnek 12,4-12,7 V-n belül kell lennie. Ha például a feszültség 12 V, akkor az akkumulátort fel kell tölteni, és meg kell keresni a töltés okait.

Normál feszültségek

Szóval indítsa el a motort, állítsa bemultiméter üzemmódban voltmérőt 20V, és csatlakoztassa a próbák és a terminálok. Ha a feszültség a térségben a 13,2-14 V, az azt jelenti, hogy az akkumulátor rendben. Növelje a motor fordulatszámát 2000-2500-ra. Feszültség mikor kell nőni körülbelül 13,6-14,3 V, ami szintén a normál tartományon belül. Most növelje a sebességet 3500-ra, és a feszültség 14-14,5 V-ra emelkedjen. Körülbelül ilyen jelzések között kell lennie a működő akkumulátor feszültségén működő relével.

Abnormális értékek a multiméteren

Ha az értékek eltérnek anagyobb vagy kisebb oldal, ez jelzi a relé hibás működését. Például ha a feszültség a motor fordulatszámának növekedésével 12 V-ra csökken, akkor nyilvánvalóan valami nem megfelelő. Emellett a feszültség 15-16 V-ra történő növelése jelzi a relé-szabályozó meghibásodását.

Nem mindig jelzik a feszültség túlfeszültségétrelé hiba, de nagyon gyakran. Néha maga a generátor is kudarcot vall. Mindenesetre, amikor feszültségcsökkenés következik be, először meg kell változtatni a szabályozót, és ha a probléma továbbra is fennáll, akkor ki kell cserélni a generátort és teljesen tesztelni kell a rendszert.

A kombinált relé-szabályozó ellenőrzése

Ha a kefeegység a relével egy vonalba van állítva, akkora generátort ellenőrizni kell. Először is meg kell vizsgálni a relé-szabályozó kombinált áramkörét, amelyet ma már számos külföldi autón és még a hazai autókon is használnak.

Ehhez le kell venni és szétszerelnigenerátor, mert a szükséges csomópont a generátor tengelyéhez van csatlakoztatva, amelyen a kefék járnak. A generátor ecséhez egy "ablakot" keresünk, csavarjuk le a rögzítőcsavart, eltávolítjuk az ecsetkészüléket és megtisztítjuk. Általában ez a grafit por.

Most különleges rendszert kell gyűjtenünkszabályozott terhelésű tápegység használatával. Elemre is szükségünk van, mert a tápegység vagy a töltő nem működik nélküle. Ezért csatlakoztassa a töltőt az akkumulátorhoz és párhuzamosan a relé-szabályozóval, és az utóbbihoz egy 12 voltos izzót is csatlakoztassunk.

Ezzel a kapcsolattal a fény bekapcsol - ezÁltalában, mivel az ecset csomópont egy vezeték, csendes állapotban itt a feszültség 12,7 V. A töltõn lévõ feszültséget 14,5 V-ra kell emelni. A lámpa kialszik, ha ez a jelzõ elérve. Végül is a 14,5 V a feszültség növekedésének "cut-off". És ha a lámpa kialszik, ez azt jelenti, hogy a relé működött, és alapvetően működik.

Ellenkező esetben, ha a feszültség eléri a 15-16 V-ot, és a jelzőfény világít, ez azt jelenti, hogy a relé nem ad meg egy kivágást. Ebben az esetben új helyére kell cserélni.

Most már tudod, hogyan ellenőrizheted a relé-szabályozót egy multiméterrel, és megteheti magad.